Can am outlander.. mais c'est quoi ca ? un quad ?????

Salut,

Alors voila j'ai changer pour un can am debut juin.

Si je peux comprendre que la question peut se posé dans certaine region, dans la mienne je comprend pas du tout cette horde de can am.

Un petit comparo outlander max 800XT et cruiser 1000.

Je vais pas vous faire un roman mais le prochain c'est un chat sur pour moi.

Moteur :
Arctic cat : conso enorme 18l
Can am : bruyant, mais consome peu 9l

=> niveau perf dans les vosges on s'en bat les tataouines car on depasse rarement les 50 km/h

Je vais donner un point au can am.

Variateur :
Can am : dire qu'on me disait que celui du chat était bruyant .... bruyant et gênant à l'usage, d'ailleur certain sur can am monte du cvtech:p, le principal enorme defaut est pas d'embrayage sur les can am du coup la roue libre enclenche brutalement ce qui limite la douceur en franchissement.
Arctic cat : deja un embrayage présent comme sur les jap, ca permet de dosé l'acceleration et surtout de garder la motricité la ou le can am la perd par un coup de gaz intempestif

Je donne 1 point à l'artic cat car le vario en plus est totalement réglable même sur l'embrayage.

Suspension :
Can am : avec un débattement de 20 cm devant et 22.5 cm a l’arrière les amortisseurs font très bien leur boulot .. sur du roulant seulement le manque de débattement vous par moment dans position d’équilibriste voir funenbuliste, la barre stab est trop dur provoquant une dérive du train arrière casi permanente...
Arctic cat: les gros debattement et l'absence de barre stab indique de suite le but de ce quad, on a une motricité permanente dans le cassant, les amortisseurs sont moins confortable, le manque de barre stab ce fait sentir dans le roulant.

Je donne un nouveau point au chat car je prend mon pied dans le cassant et chez moi on cultive les cailloux

Chassis :
Can am : bas c'est fin, pas large, tres tres rigide voir trop rigide, le quad est en permenance avec une roue en l'air, l'ensemble ne travail pas pour trouver la motricité, un porte a faux avant arriere qui endicap avec un nez aussi long oublié le passage de marche 90 cm sans toucher l'avant car les pneus avant son vraiment trop en retrait.
Arctic cat :une large de voie imposante, un chassis sans porte a faux, un nez court, moins rigides que le can am , il travail en permanence pour trouvé la motricite.

Un point pour l'arctic cat

Le pont avant :
Can am : comment dire ? bas en gros si vous faite un croisement de pont vous avez 50 % de chance que l'arriere parte n'importe ou le temps que l'avant trouve ca motricité, j'entend deja dire " tu sait pas utilisé le visco lok" mais je repond que si, en plus ne vous arreter jamais dans une forte pente sur un rocher pour porter aide a votre collegue vous repartiré pas, bref il faut tout anticipé.
Arctic cat : bas c'est tout con on bloque le différentiel et on passe partout......

Je donne encore un point au chat .

Maintenant les choses qui fache sur les deux quads :

Arctic cat : une garantie limité à 10000 km, un service garantie pas au top, trop de defaut de jeunnesse ( fuite joint spy, embase ...etc..)
Can am : plastique tres fragile, marche pied en carton, cahssis fragile au impact.

Maintenant comparer les prix et je vous laisse choisir le vainqueur, je ne comprend pas la presse qui vente les can am comme les meilleurs quad du monde ....


Viouu

NO COMMENT

bruyant le vario???????????????????????????????????????????????
du grand n importe quoi!!!!!!!!
j ai eu les deux machines aussi je sais de quoi je parle!
mais pas envie de polemiquer la dessus pour encore me faire mal voir
si c est ton avis je le respecte!

a bas a 50 km/H j'ai un bruit sur aigu qui apparait surtout a vitesse stabilisé, ils ont graisser changer la couroie, meme bruit sur un autre XT...

bon a mon tour de surenchérire

AUCUN QUAD N EST PARFAIT ,SINON CA SE SERAI

pour info j ai 10 ans de pratique du quad et pas loint de 7000 kms par an donc un total de 70.000 kms au guidon d un quad et de plus j ai eu entre les mains pas moin de 17 quads de toute marque confondue, donc la je sais de quoi je parle.
Comme l intitule mon titre aucun quad n est parfait j ai eu la chance d avoir 2 thundercat 1000 dont j etais entièrement satisfait et aujourd hui je roule sur un outlander r 800 xt-p chassis court.
pour pallier au défaut de chaque quad je les équipes,pour mon outlander voici la liste:

Kit boite a air avec toutes les prises d air moteur et vario ainsi que les mise a l air libre ,de la boite de vitesse, du reservoir, du pont et du radiateur qui remonte sous le compteur.
kit radiateur sur porte bagage avant.
jantes alu en 14 pouces +big horm (pour prendre un peut de hauteur.
protection complète du chassis et des triangle en alu épaisseur 6 min+renfort du chassis par l intérieur.

Maintenant sont éliminé tous les défauts que tu as peux trouver sur le can am ,par contre pour le bruit du vario
je ne le trouve pas plus bruyant qu un autre essai un kawa 750 brute force et la on reparlera d un vario bruiyant.

Et puis sans prétention aucune dans les trois quarts du temps c est quand meme le pilote qui fait que le quad passe la ou il veut qu il aille,y a un proverbe qui dit (la puissance n est rien sans maitrise )

A médité

Toute façon .....c'est toujours ton quad le meilleur!
Mais comme le dit Viouu je sais que le châssis du chat est vraiment efficace

Acheter du cf moto messieux et la on parlera vario bruyant

phil62 a écrit:

bon a mon tour de surenchérire

AUCUN QUAD N EST PARFAIT ,SINON CA SE SERAI

pour info j ai 10 ans de pratique du quad et pas loint de 7000 kms par an donc un total de 70.000 kms au guidon d un quad et de plus j ai eu entre les mains pas moin de 17 quads de toute marque confondue, donc la je sais de quoi je parle.
Comme l intitule mon titre aucun quad n est parfait j ai eu la chance d avoir 2 thundercat 1000 dont j etais entièrement satisfait et aujourd hui je roule sur un outlander r 800 xt-p chassis court.
pour pallier au défaut de chaque quad je les équipes,pour mon outlander voici la liste:

Kit boite a air avec toutes les prises d air moteur et vario ainsi que les mise a l air libre ,de la boite de vitesse, du reservoir, du pont et du radiateur qui remonte sous le compteur.
kit radiateur sur porte bagage avant.
jantes alu en 14 pouces +big horm (pour prendre un peut de hauteur.
protection complète du chassis et des triangle en alu épaisseur 6 min+renfort du chassis par l intérieur.

Maintenant sont éliminé tous les défauts que tu as peux trouver sur le can am ,par contre pour le bruit du vario
je ne le trouve pas plus bruyant qu un autre essai un kawa 750 brute force et la on reparlera d un vario bruiyant.

Et puis sans prétention aucune dans les trois quarts du temps c est quand meme le pilote qui fait que le quad passe la ou il veut qu il aille,y a un proverbe qui dit (la puissance n est rien sans maitrise )

A médité

Je parle pour le type de parcours par chez moi pour 12 000 km /an

Sur un quad a 15 000 euros dont toute la presse le vente comme l'un des meilleurs, tu doit rajouté 2500 euros d’équipement ?

je ne voit pas le rapport avec un quad a 10 000 euros a qui tu pardonne des defauts mais la quand :
Ta D.A. ce bloque dans un devers.
Quand une branche traverse le marche pied et te découpe une botte.
Quand ton châssis ne supporte pas le moindre choc.
...etc... je trouve pas que ce soit au vue de son prix un bon rapport qualité prix et encore moins représentant ce que tout le monde en dit.
Surement qu'en plaine et dans la boue c'est un bon quad mais en montagne ...

Viouu

Bon bah comme ça les gens qui roulent en Can am sont au courant qu'ils ne doivent pas aller dans les Vosges

bah change de quad l ami!

Viouu a écrit:

phil62 a écrit:

bon a mon tour de surenchérire

AUCUN QUAD N EST PARFAIT ,SINON CA SE SERAI

pour info j ai 10 ans de pratique du quad et pas loint de 7000 kms par an donc un total de 70.000 kms au guidon d un quad et de plus j ai eu entre les mains pas moin de 17 quads de toute marque confondue, donc la je sais de quoi je parle.
Comme l intitule mon titre aucun quad n est parfait j ai eu la chance d avoir 2 thundercat 1000 dont j etais entièrement satisfait et aujourd hui je roule sur un outlander r 800 xt-p chassis court.
pour pallier au défaut de chaque quad je les équipes,pour mon outlander voici la liste:

Kit boite a air avec toutes les prises d air moteur et vario ainsi que les mise a l air libre ,de la boite de vitesse, du reservoir, du pont et du radiateur qui remonte sous le compteur.
kit radiateur sur porte bagage avant.
jantes alu en 14 pouces +big horm (pour prendre un peut de hauteur.
protection complète du chassis et des triangle en alu épaisseur 6 min+renfort du chassis par l intérieur.

Maintenant sont éliminé tous les défauts que tu as peux trouver sur le can am ,par contre pour le bruit du vario
je ne le trouve pas plus bruyant qu un autre essai un kawa 750 brute force et la on reparlera d un vario bruiyant.

Et puis sans prétention aucune dans les trois quarts du temps c est quand meme le pilote qui fait que le quad passe la ou il veut qu il aille,y a un proverbe qui dit (la puissance n est rien sans maitrise )

A médité

Je parle pour le type de parcours par chez moi pour 12 000 km /an

Sur un quad a 15 000 euros dont toute la presse le vente comme l'un des meilleurs, tu doit rajouté 2500 euros d’équipement ?

je ne voit pas le rapport avec un quad a 10 000 euros a qui tu pardonne des defauts mais la quand :
Ta D.A. ce bloque dans un devers.
Quand une branche traverse le marche pied et te découpe une botte.
Quand ton châssis ne supporte pas le moindre choc.
...etc... je trouve pas que ce soit au vue de son prix un bon rapport qualité prix et encore moins représentant ce que tout le monde en dit.
Surement qu'en plaine et dans la boue c'est un bon quad mais en montagne ...

Viouu

Je roule souvent dans le morvan ainsi que dans les Vosges du cote de Remiremont et je n ai jamais cassé de marche pied ou autre chose sur mes quads car ils etaient tous équipée de protection chassis et triangle , c est quand meme le MINIMUM d investissement sur un quad pour tou bon quadeurs qui ce respect

Après effeitvement mon quad mes revenue a 17000 euros toutes équipées,donc par définition j essaie de quader intelligemment pour éviter les problèmes, et jusque a aujourd hui tous va bien...

un ami qui roule en thundercat a cassé aussi son chassis entre le moteur et le pont arriére ,les croisillons de cardan qui change tous les milles kilomètres,des problèmes de pompe a eau,des problèmes de démarreurs, les phares qui prennent l eau exct...........

Comme je te le dit AUCUN QUAD N EST PARFAIT sauf ci tu respects le manuel d utilisation d un quad qui te dit que tu ne peux pas franchir de passage d eau au maximun du milieu de roue d un quad, que pour les montés tu ne dois pas dépassé une certaine inclinaison , que toutes les obstacles trop important tu dois les contourner et pareil pour le franchissement exct.......ce que personne ne fait mais ca on là oublier
c est pour cela qu il faut remettre les choses a leurs place et pas dire n importe quoi sur les quads et là quelque soit la marque de nos machine

mais pour finir il faut quand meme dire que nos montures nous apportes que du bonheur et de bons moments passés entre potes c est la seul chose que je retiendrais de cette conversation

Tout à fait Phil!

+ 1

c est vrai qu on leur en met plein la tete des fois!!!!!

j'ai jamais eu besoin de monter des protections.

Si il n'y avait pas tout le tatouin sur ce quad est qu'il était moins chère car comme tu le dit il faut l’équipé en plus du prix d'achat.

Je dit pas qu'AC est meilleur je dit juste que je me demande ou passe les 15 000 euros de ce quad par rapport à la concurrence qui ont tous revu leur châssis par exemple.

quand au marche pied je suis pas le seul a avoir eu ce probleme sur un can am mais dans mon club ils ont tous les protections.

Mais j'en reviens a mon sujet quand tu lit partout que c'est l"un voir le meilleur quad bas a 15 000 euros je trouve ca gros et decevant.

Après évidement ça reste un bon quad mais son image ne reflète pas la réalité.

xavier a écrit:

c est vrai qu on leur en met plein la tete des fois!!!!!

surtout quand tu es pro....

Viouu a écrit:

j'ai jamais eu besoin de monter des protections.

Si il n'y avait pas tout le tatouin sur ce quad est qu'il était moins chère car comme tu le dit il faut l’équipé en plus du prix d'achat.

Je dit pas qu'AC est meilleur je dit juste que je me demande ou passe les 15 000 euros de ce quad par rapport à la concurrence qui ont tous revu leur châssis par exemple.

quand au marche pied je suis pas le seul a avoir eu ce probleme sur un can am mais dans mon club ils ont tous les protections.

Mais j'en reviens a mon sujet quand tu lit partout que c'est l"un voir le meilleur quad bas a 15 000 euros je trouve ca gros et decevant.

Après évidement ça reste un bon quad mais son image ne reflète pas la réalité.

La tu as raisons vis a vis le la presse quad il ne jure que par can am et franchement pour leurs essaie je reste sceptique quand au professionnalisme des essayeurs pour nos machines

mais bon tu retrouves cela aussi dans l automobile et il ne faut pas croire que Mercedes,BMW,audi ca tombe en panne aussi mais ont en parlent moin c est tou

Viouu a écrit:

xavier a écrit:

c est vrai qu on leur en met plein la tete des fois!!!!!

surtout quand tu es pro....

pro ou pas pro c est la meme chose!

eeeeuuuhhhh qu'est ce que vous voulez dire par "vario bruyant " ??? quelqu'un pourrait m'expliquer ?

can-am 800 et arctic cat 1000 sont de bonnes machines.
j'ai eu le can-am 800 max xtp qu'a xavier aujourd'hui et j'en étais content
la finition est exemplaire ,surtout l'électricité,le moteur déborde d'énergie
mais la plupart des can-amistes ont dû élargir leurs machines trop étroites d'origine,le variateur est brusque,il faut bien maitriser la gachette dans les zones trialisantes ou passer systèmatiquement en courte,chose que je ne fais pratiquement plus avec mon chat. il y a un dégagement de chaleur ,côté gauche qui vous chauffe fortement le mollet qui était très désagréable à mon gout. il y a aussi souvent des problèmes de chauffe ,le radiateur est sous-dimentionné
ce ne sont pas des gros défauts en soi ,mais depuis le temps que tout le monde en parle,la maison can-am n'a rien corrigé,dommage pour le consommateur
à l'époque ,face à un 1000 cruiser affiché à 16000euros le can-am était une bonne affaire
maintenant que le 1000 trv ps est affiché presque que 2000 euros de moins qu'un out 800max xt-p (qu'il faut élargir) c'est à dire 2 quads de qualité,chassis long,même puissance,même équipement,le chat devient très intérressant

j'ai eu le can-am 800 max xtp qu'a xavier aujourd'hui et j'en étais content

quad&bike a écrit:

j'ai eu le can-am 800 max xtp qu'a xavier aujourd'hui et j'en étais content

si si content:je m'en suis séparé parceque j'avais un contentieux avec mon cons can-am dans l'isère,qui s'est réglé grace à l'aide de l'association UFC.que choisir
je me voyais mal faire 300 bornes aller/retour pour l'emmener et pareil pour aller le chercher à chaque révision chez le cons du département voisin
pour ce qui est de mon chat,je ne suis guère mieux lotis: depuis que je l'ai ,c'est à dire septembre dernier,il a passé plus de 13 semaines (en 3 fois) en réparation chez mon cons
c'est pas le pied les SAV par chez moi

c est vrai que je prefere le miloupour le trial!gachette trop reactive!
mais deux bonnes machines!

il est vrais que c est deux bonnes machines mais c est plus celle de franck que tu roule avec ?

si je ne me trompe pas ?

pour ma part j ai eu un can am aussi je ne l ai pas apprecie non plus a chacun ses gout

Excusez moi ,je n'arrive pas à suivre.Pour m'aider
C'est quoi un Can am.
Pas sérieux s'abstenir.